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  润滑油系列
 


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--公司新闻  
世界润 滑脂工业现状及发展趋势
润滑脂 是由稠化剂在一种润滑剂中形成的分散体系,其中皂 基脂占润滑脂总量的85%以上,约90%的滚动 轴承使用润滑脂。近20年来,润滑脂生产工艺、设备并 没有重大的技术突破,产品产量增长不大,产品品 种却在不断更新发展。润滑脂 在大力改进和提高现有产品质量、性能具 有多效通用性的同时,积极推 广应用高性能复合皂基脂和非皂基脂,尤其是复合锂基脂、聚脲基 脂和生物降解润滑脂,这是今 后相当长时间内润滑脂品种发展的主要方向。

  1、近年来 润滑脂产量平稳,呈上升趋势

  据统计,2006年的北 美地区润滑脂总产量为5.45亿磅,比2005和2003分别增长了3%和14%。欧洲2006年润滑脂生产总量是4.14亿磅,其润滑 脂总生产量只增长了1%。2006年中国 大陆润滑脂产量从2005年的2.97亿磅增长到5.1亿磅,几乎占了世界21亿磅的 润滑脂生产总量的四份之一。

  2、品种构成特点

  润滑脂 品种结构是现代润滑脂工业水平的标志之一,其中锂 基脂在润滑脂总产量中所占比例是衡量润滑脂产品结构是否先进的主要指标。在2006 年生产的润滑脂中,锂皂基润滑脂占了74%以上,比2003的68%有所上升,且复合皂、非复合皂、非皂基脂占很大比重,而我国 润滑脂仍以钙基脂为主。

  (1)锂基脂成为主导产品。

       
世界各 国继续保持锂基脂上升,钙基、钠基类脂下降的态势。1997年,世界锂 基脂的总占有率为62.89%,钙基脂为18.4%,钠基脂仅为3.45%。北美、欧洲、印度这 三类脂所占比率变化趋势与世界总趋势相近。日本钙、锂基脂 占有率变化不大,大致保持在15%~16%,锂基脂58%~59%的水平。印度和 日本钠基脂甚少。

  中国润 滑脂构成变化较大,锂基脂占有率由1988年的23.68%上升至1997年的53.28%,钙基脂则从67.67%下降至33.9l%,钠基脂 占有率变化较小。

  (2)复合皂 和聚脲脂成为发展主流

  为适应 现代工业发展对高温多效润滑脂的需求,近l0年来世 界各国重视高滴点润滑脂的开发与应用。复合锂 基脂和聚脲脂具有多效能、高滴点、长寿命等优良性能,发展很快,成为当 今发展高性能润滑脂品种的主要方向。1994~1997年从世 界主要国家地区高滴点脂在总产量中所占比率看,高滴点 脂的占有率呈上升趋势。美国、加拿大 高滴点脂主要为复合铝、膨润土、复合锂 和聚脲脂四个品种。欧洲则是复合铝、复合钙和复合锂基脂。日本的 复合钙和聚脲脂占的比例很大。印度高 滴点脂占的比率较小。

  中国高 滴点脂发展缓慢,占有率不高,1997年复合皂类脂约占9%,非皂基脂占有率约为0.5%,远低于世界水平。所以,高滴点 润滑脂是当代润滑脂品种主要方向。美国、欧洲、日本等 工业发达国家高滴点脂占有率逐年上升,1997年美国达到48.38%,欧洲为24.13%,日本约为35%,中国仅为9.37%。很明显,高滴点 脂具有广阔的应用前景。

  3、润滑脂发展方向

  (1)探索新稠化剂,开发高性能品种

  80年代中 期出现了高碱性磺酸盐复合钙基脂。这种产 品不仅具有良好的高温性机械安定性和胶体安定性,抗水抗腐性,而且具 有突出的极压抗磨性,低温性 能也有很大改善。我国90年代初 也开始了这方面的研究工作,尚未得到工业应用。

  聚脲脂 虽然具有十分优良的性能,但存在价格偏高,低剪切 应力下机械安定性较差高温下分油倾向较大等不足。近年的研究结果发现,脲基与 适当比例的钙皂尤其是复合钙基脂,制得的 聚脲一复合钙混合基润滑脂不仅保持了聚脲脂优良性能,抑制了 复合钙基脂的表面硬化缺点,降低了聚脲脂成本,而且能 改善聚脲脂在不同温度下的分油特性。

  (2)开发生 产可降解润滑脂

  随着人 们环保意识的增强,对工业 润滑剂导致的环境问题,引起人们普遍关注。生物降 解脂又称绿色工程润滑脂,生物降解对环境无害,产品废 弃后在微生物作用下,可降解 为水和二氧化碳,从而避免对土壤、水和空 气的污染以及接触人体后引起的保健问题。生物降 解脂必须具备两方面的特性:润滑脂 本身应具有的性能及生态学特性(对环境无害,可生物降解)。按照特定的评定方法,一种润 滑脂的生物降解率达到或超过70%,即可视为生物降解脂。

  在欧洲 对生物降解脂的需求量逐步增加,1991年德国 的生物降解脂已占总产量的10%左右。在澳大利亚、欧洲等 国已出现了以菜籽油为基础油的润滑脂产品供应市场,使用的 领域越来越广泛。可以预见,生物降 解脂具有良好的发展前景。

  4、汽车、钢铁工业用脂的发展

  有资料报道,全世界润滑脂消耗中,汽车和 钢铁用脂占很大比重。l995年全国 世界汽车用脂占润滑脂总消耗量的41.7%,钢铁工业用脂为10.3%,二者总 计超过了世界总产量的一半。我国统计表明,1996年交通运输用脂约占40.2%,钢铁用脂为9.7%。

  钢铁行 业所用的润滑脂品种较多。其中冶 金设备用量很大,质量要 求较高的主要品种是托辊轴承集中润滑系统用脂。日本、前苏联 等国家都制定了冶金设备集中润滑用脂的国家标准。随着炼钢技术的发展,设备的更新,尤其是 热连铸技术的发展,对润滑脂的耐高温性、抗水性、防腐性 尤其是积压性能提出了苛刻要求。除了轧 机集中润滑系统广泛使用极压锂基脂外,热连铸 集中润滑系统还使用积压聚脲脂等品种。

  汽车用 脂的主要品种有底盘脂、轮毂轴 承脂和等速万向联轴节脂。世界各 国都制定有汽车用脂的标准技术规范。目前汽 车用脂的主要产品是钙基脂、锂基脂、复合钙基脂等,随着现 代汽车工业的发展,汽车用 脂的性能要求也不断提高。新一代 汽车轮毂脂要求润滑脂具有更高的滴点,更优良的耐温性、防锈性、极压性 及长的使用寿命。通用锂基脂、钙基脂 已不能满足要求,提出极压锂基脂、复合锂 基脂及聚脲脂等品种。表11列出了 聚脲和复合锂皂的性能。

  5、我国润滑脂发展方向

  在今后相当长时期内,润滑脂 的产量会有增长但不会大幅度攀升,提高性能,保护环境,简化品种,升级换 代成为必然趋势。为适应 润滑脂品种结构的优化,润滑脂 厂在产品的质量和档次上应有较大的调整和变化,以开发优质、多效长 寿命的高档润滑脂产品。

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